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第353章 月销量

  11月,羊城车展如期开幕。

  本次车展共发布60多款新车,上百家汽车品牌数千款车型参展。

  在车展上,车迷能看到诸多奢华车型。

  如:土豪里面坐,d丝外面看的劳斯莱斯幻影;

  没有最贵只有更贵的宾利慕尚极致版;

  千万级别只是寻常的保时捷918spyder;

  售价过700万的兰博基尼aventator;

  还有未展出就已预定一空的speciale限量版458;

  …………

  当然,车展上最受关注的还是老调重弹的乐达汽车。

  在刚刚过去的10月。

  乐达汽车除了推出乐行乐驰乐途乐程4款车的改款版外,还推出了cvt变速箱的特别版,取代之前双离合顶配版。

  cvt版的4款车提速性能得到提升。

  较之前双离合版本,加速方面提升了0.30.5秒。

  看似幅度不大,不过驾驶体验方面有明显区别。

  更为强烈更为酣畅更为通透。

  就像便秘多日,一泻而下倾泻如瀑那般通透。

  得益于cherry睿虎3cvt变速箱的市场铺垫。

  乐达汽车4款cvt版车型一经推出,就被市场接受,被消费者认可,大受好评。

  销量优势也得以进一步巩固和提升,充分彰显王霸之气。

  其中,乐行10月销量重破4万辆大关,为台,居销量排行榜第一位;

  110月累计销量台,同样为第1名;

  乐驰10月销量台,居销量排行榜第二位;

  110月累计销量台,同样为第2名。

  第3名至第10名,分别是德原朗战神逸补丁腾常青达中别克国际朗,还有闪电卡公车帕以及小黄蜂。

  虽然,同为前十名,但销量与销量已为鸿沟。

  第1名与第10名的差距是4倍。

  与第3名的差距接近3倍。

  再看suv市场。

  乐途以台的销量成绩领跑排行榜。

  为什么会是乐途领跑?

  因为5月冠军,睿虎3早早掉队。

  睿虎3。

  5月以台的销量成绩,一鸣惊人,把乐途拉下冠军王座,给了消费者们一个好大的惊喜。

  当时,媒体们像嗑药一样集体高潮。

  他们认为,这是傲慢乐达开启下坡路的信号。

  之后的销量将是逐月下滑,直至边缘化,无人问津。

  媒体一向喜欢危言耸听哗众取宠。

  不过,客观来看,天下苦乐达久矣。

  然而,到了6月。

  睿虎3的销量就跌破3万大关,销量台,下滑16.9%,排在第2名;

  到了7月,销量继续下滑,至台,下滑11.9%,排在第3名;

  到了8月,开始在第5名至第7名之间坐电梯,上上下下左左右右……不,没有左左右右。

  究其原因,异响是罪魁祸首。

  作为一台动力性能与乐途相差不大的紧凑级跨级suv。

  车主买回去肯定不会供着。

  肯定要在城市大路乡间小道,甚至是山道泥道沙石道等各种路面行驶。

  更有车主会在高速公路上尽情撒欢。

  2000转起步只道是寻常;

  4000转起步才是当然;

  6000转起步才能算玩。

  然后,异响就来了。

  不是一处响。

  车顶车门地盘前盖后备箱中控……几乎所有能响的地方都在响。

  响的声调有别,响得节奏有异,如同在演播大厅奏响协奏曲一样,很欢畅。

  所以,异响导致口碑下滑,口碑下滑影响自销量。

  再究其原因的原因,有专业人士指出:车身刚性。

  车身刚性是指车身强度,即车身钣金强度。

  再通俗一点就是铁皮厚不厚。

  在专业领域,有一个专业数据可以反映车辆刚性扭转刚度,单位是nm\/deg。

  通常情况,车身刚度越高,抗扭性能越强。

  比如布加迪凯龙,采用碳纤维硬壳,整车抗扭刚度高达nm\/deg,是普通家用车2倍。

  一般家用车抗扭刚度也就nm\/deg。

  车辆行驶过程中,因为扭矩关系,钣金件多少都会发生变形。

  厚一点会变形慢一点,薄一点就变形快一点。

  变形大一点就松动,松动多了就响,大体就是这么个道理。

  而原先的睿虎3,小排量加温柔款cvt。

  不疾不徐,款款而行,车身刚性足够。

  现在,睿虎3更换动力组合,马力和扭矩直接提升了50%以上,为压缩成本沿用原先车身架构,就满足不了需求。

  急加速条件下,大扭矩不断拉扯,配件与配件不再严丝合缝,而是松散拉跨。

  即便动力再充沛,响应再灵敏,也会让人烦躁不堪。

  汽车毕竟是机械构造,岁月蹉跎,松松垮垮再所难免。

  但是松的这么迅速,跨的这么直接,很难让人接受。

  就好像兴高采烈娶了一个肤白貌美腿长的东欧小妹妹。

  新婚燕尔纵情驰骋夜夜笙歌持之不息,合理合法理所应当。

  不想,不到数月,肤白貌美腿长的东欧小妹妹迅速蜕变成膘肥体壮腰粗的东欧老妈子。

  这特么谁受得了?

  这特么不得退货?

  跟看国足比赛一个道理。

  回到suv市场。

  乐途以破4万大关的成绩,领跑suv销量排行榜。

  哈f则以破3万的成绩紧随其后,成为suv市场国产双雄。

  碰碰凉以骨折式的优惠幅度把自己生生打成了自主品牌价位。

  也因此抢到第3位,销量大概是乐途的35.8%。

  大沙发采取同样策略,排第4位,销量是乐途的29.07%。

  原本9月,它排在第3位,坐了一个月探花,就被碰碰凉碰了下来。

  再之后,就是从东欧小妹妹迅速蜕变为膘肥体壮腰还粗的东欧老妈子的睿虎3。

  其实这个位置也不错,至少它身后还有拉缸王断轴王和小公主。

  值得骄傲。

  继续mpv市场。

  10月,乐程以台的佳绩,居mpv销量排行榜第2位。

  第1位自然是神车。

  其销量达到台,110月累计销量达到台,简直恐怖如斯。

  乐程的杀入,对它没有丝毫影响。

  两者的价位就决定了不可能是竞争关系,而是市场繁荣的伙伴关系。

  与乐程有直接竞争关系的空间魔法师,已经有一年时间没有进入前10;

  没有进入前10的还有胖头鱼。

  就是那款地产老板非常喜欢的,经常在高速狂飙送文件的经典车型。

  得以幸免的是奶爸德。

  基于平民超跑拉长拉宽,价位是14.98万18.38万,销量6800辆,排第9。

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