首页 男生 奇幻玄幻 你若开挂,金钱自来

第228章 乐途

  回到江州,常乐先去公司。

  曾熙向他报告了一件事。

  保时捷公司想引进乐达汽车的发动机和变速箱。

  保时捷国内总裁阿林克,带着沃尔夫冈的手信与余成东对接。

  余成东拿不定主意,问曾熙。

  曾熙没有答应,也没有拒绝。

  沃尔夫冈打来电话,试探口风。

  “我记得,他们的车型就没有3.0以下的吧。”常乐说。

  “根据我们派过去的代表,胡佳反映,他们想开发一款全新的紧凑型suv,采用2.0的动力。”曾熙解释道:

  “而我们乐驰搭载的发动机变速箱,具备的动力性能超低油耗,让他们印象深刻。”

  “胡佳说,他们采购了一批乐驰运回德国拆解,对我们发动机的潜力进行了挖掘。无论是大众还是奥迪的四缸机,在限定成本下,做不到这一步。”

  “那是肯定,材料不一样。为什么不合资?合资成本更低?”常乐点头。

  乐达·保时捷,多好的名字。

  “我提过这个建议,但是他们否决了。他们认为合资对保时捷没有好处。”曾熙说。

  “为什么?”常乐问。

  “一方面,因为品牌价格以及体量因素,他们的车不便宜,也不愿意便宜,受众面不广;”曾熙解释:

  “另一方面,国内消费者非常在意汽车原产地,对于是否德国生产制造,非常敏感,一旦国产可能会影响品牌价值。”

  合资对乐达有好处,对保时捷没有好处。

  “你的意见是提供还是不提供?”

  “老板,我觉得提供成品问题不大,与整车出口没有区别,不用担心技术外泄;”曾熙说:

  “而且保时捷体量相对较小,不会对材料厂及动力工厂的产能造成多大压力,还能额外创收,但是我想附加一个条件。”

  “什么条件?”常乐问。

  “老板,可以借助他们在欧洲的经销网络把乐达汽车推介出去。”

  “一旦品牌被认可,且销售稳定,并与国外经销商建立良好的合作关系,我们可以逐步搭建我们自己的销售渠道。”

  “这是一个非常好的建议,乐达汽车的目标不能仅仅是国内称王。”常乐说。

  进入九月,乐达汽车的乐行乐驰销售形势依旧火爆,销量始终保持在4万+水平。

  国内消费者已经习以为常;

  部分合资自主整机厂商媒体也都见怪不惊。

  不是他们不努力,而是黑都黑不动,越黑越火。

  “不过,这一次谈判进展不会很快。”曾熙继续说:

  “虽然是他们主动提议有求于我们,但不是必选项,也不完全处于被动地位,耗时应该会比较长。”

  “价格方面,我的建议是要提高,毕竟是全球唯一的新材料发动机和变速箱,一套我觉得10万元比较合理。”

  “单纯的生产成本多少?”常乐问。

  “不高2万左右。”

  卖一套等于卖四辆车。

  “嗯,这个价格确实合理,下午我去一趟乐达汽车,听听余成东的意见,你有时间吗?”常乐问。

  “好,下午我没有什么重要事,一起去听听余成东的意见。”曾熙点头。

  …………

  下午,常乐同曾熙来到乐达汽车。

  余成东带两人来到试车场,试车场上停着一辆银灰色suv。

  乐达的suv车型已经开发完毕,正在加紧路试。

  计划年前登陆羊城车展,在车展上正式对外发售。

  各大汽车媒体论坛上,已经有乐达suv车型的路试谍照,和相关报道。

  还有一些好事车迷,遇到乐途,会主动挑衅。

  蹦一蹦,看一看乐达suv车型的性能。

  不过,公司现在有规定。

  面对蹦一蹦,工程师们不能回应,只能慢慢悠悠行驶在行车道上。

  他们只会在公司内部试车厂西北无人公路上飚一飚,测试极速性能。

  乐达汽车将其命名为:乐途。

  开发速度为什么这么快?

  肯定快。

  因为乐途用的就是乐行的底盘,发动机变速箱也一样,无非就是车壳高一点大一点长一点。

  很多消费者将这种行为命名为:套娃。

  就如大众一样,golf为蓝本,衍生出数十款车型。

  这种搞法,对品牌来说,是平台化生产的必然趋势。

  有利于提高整车装配质量,共享生产工艺悬挂结构零配件。

  最重要的,是能降低研发成本生产成本,提高生产灵活性。

  在余成东的介绍下,常乐认真查看了这台银灰色乐途。

  简约的\"ldea\"车标依旧醒目。

  倒梯形熏黑进气格栅龙眼led大灯龙爪点阵尾灯18寸五辐莲花轮毂黑色制动卡钳与乐行如出一辙。

  侧身腰线的起伏走向,也与乐行保持一致。

  拉皮车套娃车妥妥的。

  好在不是拉缸车。

  材料限制,拉不了。

  常乐怎么看都觉得有点像后世的macan。

  只不过,屁股没有这么肥。

  内饰方面,进步很大。

  不再是硬塑料加硬塑料,而是有了谭小雅那台乐驰定制车的影子。

  采用玛瑙灰皮革套件,线条“柔中带刚”。

  围绕驾驶者设计一圈物理镀铬按钮,能给人愉悦的交互体验。

  方向盘大小适度,与中控仪表盘搭配和谐,配合细腻真皮(不是皮革哦)。

  镂空金属框架,多功能按钮清脆有力,大约能令人迸发出驾驶热情。

  三联炮筒式仪表盘,信息展示非常丰富。

  左筒展现时速表,表底280公里\/小时(爆表非常轻松);

  中筒展现转速表,表底红区9000转;

  右筒展现油液温度行车电脑胎压监测四驱动力分配……还有赛道计时表等等。

  所有与驾驶相关的信息都能在此表中展示,事无巨细。

  12英寸车机镶嵌在中控中央,以镀铬边框为界,和两侧钢琴烤漆板分开,有了现代化车机系统的模样。

  车机系统由菊厂开发提供,反应敏捷功能丰富。

  在常乐的建议下,已有了智能中控雏形。

  “内饰看着挺舒服。”常乐评价道

  “羊城车展上,12款乐驰乐行都会采用相同风格的内饰,一同展出。”副驾驶位上余成东说。

  “这是顶配才有的风格?”常乐问

  “不是。我们要回馈支持我们的消费者,标配及以上都是采用相同内饰。通过动力区分开标配和高顶配。”余成东说

  “高低功率?”常乐问

  “对,全系都是采用1.6t发动机和8速双离合,但是有两种调教。标配及以下延续乐行的动力参数,210匹马力350牛米扭矩,前置后驱,百公里加速6.5s左右。”

  “高配和顶配,有265匹马力400牛米扭矩,百公里加速5.8s左右,四驱。”余成东介绍。

  “定价怎么样?”

  “和乐行乐驰采用同样的策略,21.58万元25.58万元。”

  “又是对标对表,对着干啊。”常乐自然想到小公主以及黑科技的思威。

  “董事会一致认为,这样的定价策略比较符合目前乐达汽车的品牌定位。”余成东笑道

  “行,让他们头疼去吧。”

目录
设置
手机
书架
书页
评论