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第449章 接二连三的事故

  2018年1月1日。

  挪威首都奥斯陆,郊外的一座加氢站发生爆炸。

  事故造成10多人受伤,暂无人员死亡报告。

  据当地媒体报道,此次爆炸虽然没有造成人员死亡。

  但由于爆炸冲击波巨大,导致加氢站附近多辆非氢燃料电池汽车气囊弹出。

  有10多人因此而受伤。

  事后,该加氢站供应商发文称:

  “在爆炸原因未查明之前,将停止国内十数座加氢站运行,避免类似事件再次发生。”

  当天。

  挪威另外一家公司也宣布:

  “在事故原因查明之前,全面暂停当地所有的加氢服务。”

  f田汽车对此拥有不同看法,其发言人继续倔强认为:

  “此次加氢站爆炸事件,不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”

  “氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”

  1月10日。

  日本国内一家三菱化工厂发生爆炸事故。

  事故造成至少17名工人死亡,并有多人受伤。

  事故发生后。

  该公司召开记者会,向媒体透露,事故因为氢爆炸所致。

  而氢为什么爆炸?

  据三菱公司透露,事故发生时,工人正在清洗换热器。

  换热器盖刚被打开,就发生爆炸,爆炸源为氢。

  进一步的原因。

  可能是换热器中,残留的易燃物与氢气接触后发生爆炸。

  17名死者遗体被运往警局。

  悲痛的死者家属们,在那里与遗体进行了会面。

  警方怀疑该事故由工人操作失误造成。

  计划进行现场勘查,查清事故发生的原因。

  但是这需要比较长的一段时间。

  f田汽车对此拥有不同看法,其发言人还是倔强地认为:

  “此次三菱化工厂爆炸事件,不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”

  “只要操作合规,氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”

  “实际上,自2015年氢燃料汽车上市以来,还没有发生因氢气泄露引发的安全事故……”

  “它具有非常高的安全系数以及可靠性,即使相撞也不会爆炸。”

  半个月后,也就是1月25日。

  下午2:30分。

  在北美特拉华县,一辆汽车与一辆氢能源货车相撞,然后发生爆炸。

  “根据现场监控录像,撞击发生后大约30秒钟时间,发生了爆炸。”

  前来救援的当地消防队员说:

  “而且爆炸不是一次,而是一次又一次,没有停止。”

  “我看到了撞车,它发生的很快,然后就爆炸了,太恐怖了……”

  附近的一名居民亲眼目睹了撞车爆炸全过程:

  “这辆卡车装载有420公斤的氢气,撞车后就爆炸起火,损坏了附近的交通信号和电路信号……”一位高速巡警说:

  “因为相撞,爆炸又来的非常突然,2台车上的驾驶员和1名乘客当场死亡……”

  “另外1名乘客严重烧伤,正在医院抢救。”

  当记者问车辆是否有超速行为时,高速巡警很肯定地说:

  “没有。根据监控,两辆车都没有超速,但是货车有其他违法行为。”

  到了1月29日,事故接踵而至。

  又是北美。

  1月29日下午4点30分。

  北美加州圣克拉拉市,硅谷一座空气产品化工厂,发生两次爆炸和三级火灾。

  有多辆氢罐车在工厂内部起火燃烧。

  根据当地消防队员们介绍。

  事故发生后,他们第一时间将附近两个街区的所有企业疏散。

  45名消防队员花了大约一个多小时才扑灭大火。

  他们在灭火时,为了确保安全,动用了热成像技术。

  以检测空气质量和氢气含量。

  至于原因。

  消防队员说:“工人正在给一辆大型钻井油罐车装氢气。”

  事故造成10名工人重伤,2名工人死亡。

  短短两个月。

  就发生了5起氢能源安全事故。

  其中有4起是恶性事故,造成了人员伤亡。

  这引发了全世界对氢能源安全问题的担忧。

  在北美,华盛顿。

  硅谷空气产品化工厂爆炸事故后的第二天,1月30日。

  上万名抗议者在华盛顿特区市中心集结。

  掀起了一场反氢能源的示威浪潮。

  人群挥舞着北美国旗,高举反氢标语,包围白宫……

  他们高声呼喊,谴责总统先生的“清洁能源”计划。

  “hydrogenenergyisunsafe”

  “nohydrogen”

  “wedon'tneedhydrogen”

  同时。

  英国伦敦德国柏林法国巴黎等地也爆发了反氢游行潮。

  这一系列抗议活动,突显人们对自身安全的深度关切,传达了强烈信息。

  f田汽车对此拥有不同看法,其发言人还是倔强地认为:

  “此次加氢站爆炸事件,不会改变我们对氢燃料电池汽车的看法……”

  “氢燃料电池汽车和普通燃料汽车一样安全。”

  尽管日韩两国一再强调氢能源很安全,事故发生主要源于违规操作。

  但是已经没有人在意他们的说辞。

  甚至已经有媒体指责他们别有用心,是:

  butche!

  executioner!

  有媒体统计了近年来发生的氢能源安全事故,总计105起。

  事故原因:涉及设计密封失效设备故障违规操作以及交通事故等因素。

  其中,违规操作因素导致的事故占比8%;

  设计问题导致的事故占比17%;

  而密封失效设备失效等问题引发的事故占比65%;

  交通事故引发的事故占比10%。

  这表明,氢能源安全问题,在目前阶段,并非人力可控。

  有太多的偶然因素。

  面对接二连三的事故。

  挪威政府率先做出应对措施:

  即日起,全面禁售氢燃料电池车。

  挪威政府发言人在发布会上表示:

  “我们并不想成为氢能源技术的牺牲品!它现在还不够成熟。”

  紧随其后的,是北欧三国。

  丹麦瑞典芬兰等国,也做出了类似决定。

  “我们不想让自己的国家成为战场……”

  再接着就是意大利比利时荷兰爱尔兰……

  之后就是西班牙葡萄牙瑞典奥地利

  这些欧盟成员国相继表示:

  要谨慎对待氢能源。

  至于德国英国法国,他们没有多余举动。

  因为他们原本就没有大举动。

  德国的氢能源计划,5年后才实施;

  法国的氢能源计划,还要晚一年,6年后实施;

  至于英国。

  面对最近一连串的氢能源安全事故,他们的议会决定暂停研究和讨论这个东西。

  从始至终,他们就没有任何损失,顶多动动嘴皮子。

  有些议员已经习惯在议会的长椅上睡觉。

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