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第538章 乐程SE

  12月。

  羊城车展,如期开幕。

  这一次车展,应该是新能源汽车的天下。

  几乎所有品牌都推出了自己的新能源车型。

  燃油车逐渐失去了很多色彩,有一些黯淡无光。

  在麒麟电池超长续航超强稳定性和超快速充电加持下,新能源车方便程度已经与燃油车不遑多让。

  在使用成本上,却更胜数筹。

  从一组数据就可以看出。

  2019年,全球汽车销量9000万台。

  其中新能源汽车的销量高达4300万台,渗透率已经提升至43%。

  再往前一步,就将占据全球汽车市场的半壁江山。

  新能源崛起速度之快,让人叹为观止。

  更值得关注的是,在全球品牌前十的销量排行榜中……

  乐达汽车赫然入榜,身居低位。

  它以350万辆的销量,排在全球品牌销量排行榜第8位。

  前一位是卫生棉条,雪佛兰。

  后一位是起亚。

  再后两位是奔驰宝马。

  前三甲,当然是f田大众和福特。

  当这个榜单一公布,进一步凝聚了乐达汽车的关注度和热度。

  车展第一天。

  万众瞩目的余成东来到羊城,主持新车发布会。

  他已经有几年没有在车展上亮相。

  乐达汽车也有几年没有推出革命性技术了。

  现在,它来了。

  发布会现场。

  “有请乐达汽车董事长ceo余成东先生。”

  主持人话音一落,余成东迈着轻快有力且自信的步伐,走进发布会的现场。

  他手一挥:“大家下午好。”

  “我是余成东。”

  “有段时间没有和大家见面,不是因为网上说的我们骄傲了得意了放纵了,而是一直在专注研发新的产品。”

  “2个月前,我的老东家推出了mate20系列手机。”

  “这款手机采用了前所未有的革命性的碳基芯片……”

  “震撼了全球产业,引领了手机行业,吹响了人类浩瀚征程的集结号。”

  “昨天,刘总告诉我,他们的mate20系列订单已经突破8000万。”

  “这创造了手机销售历史的一个不小的奇迹。”

  “恭喜他,恭喜菊厂。”

  “而今天,我们乐达汽车,也将推出一款汽车史上前所未有革命性的量产车型。”

  “技术先进程度一定是遥遥领先,颠覆想象程度也一定是遥遥领先。”

  余成东的话说完,身后的大幕缓缓拉开。

  一辆石墨色汽车在密集聚光灯下,缓缓从升降台上升起。

  现场观众们电脑前看直播的网友们……失望了。

  现场也回荡起不小的嘘声。

  是的,乐达汽车每一次发布会都会推出全新的车型,具有卓越的性能先进的技术。

  而:

  “什么嘛,乐达汽车也开始炒剩饭了?”

  “不就是乐程的改款车型嘛,这也值得开发布会?”

  “乐达汽车开始黔驴技穷江郎才尽了?”

  “我觉得不是黔驴技穷江郎才尽了。可能是骄傲了,毕竟进入全球销量前十,也算技术大厂了。研发步伐开始放缓了,这是所有车企的通病。”

  是的,这就是一辆乐程。

  外形上,三轴式车头造型夸张的龙嘴中网扁平化龙嘴大灯点阵式龙爪尾灯……

  再加上凌厉的车身腰线,以及圆润运动的总体风格,与燃油版电动版的乐程如出一辙。

  要说区别,燃油版电动版乐程宣传时都是银色车身,而这一辆是黑色。

  但是真的如出一辙吗?

  “我听到了嘘声,知道此时此刻,不少观众以及电脑前的网友们都很失望,但是……”余成东说:

  “乐达汽车不会因为一款改款车型大费周章劳师动众开发布会。”

  “这不符合乐达汽车一以贯之的风格。”

  “我们乐达汽车的风格是什么?”

  “要做就要做到最好。”

  “要做就要引领行业开创时代,迈向茫茫无际的星辰大海。”

  “而今天,这一款无需加油无需充电的乐程,就符合我们乐程汽车的定位。”

  余成东话音一落,现场就有观众猜测道:

  “无需加油?无需充电?难道是太阳能?”

  而弹幕上则评论道:

  “太阳能也不是什么稀奇货色,早就有企业推出来了。”

  “没错,已经有观众给出了正确答案。”余成东提高声调,继续说:

  “就是太阳能驱动。”

  “它就是我们隆重推出的乐程solarenergy,简称乐程se”

  “与科尼赛克标致奔驰路特斯等品牌推出的太阳能概念车不同,乐程se,是真正意义上的量产车型。”

  “它完全依靠太阳能充电,不使用什么化石燃料和外部电源,真正实现零排放,引领前沿技术。”

  “它装载了900wh\/kg高能量密度的3.0麒麟电池,单靠电池续航,达到2500公里。”

  “配备前后两台转的无磁同步电机,能实现411千瓦的最大功率和700牛米的最大扭矩。”

  “能在3.5秒内完成0100公里的加速,能在9秒内完成0200公里的加速。”

  嗯,电动车谈加速,并没有太大意义。

  “此外,这台乐程se还搭载了平头哥研究院最新研发的12平方米太阳能高效碳基光伏组件。”

  “每平方米组件,每2个小时能发1度电,12平方米组件在8小时标准光照条件下,发电48度。”

  “实现每日新增400公里续航。”

  “从这个意义上来讲,它已经摆脱了传统的燃油车电动车的续航方式,实现了真正意义上的无限续航。”

  余成东话说完。

  现场又如之前的发布会一样,欢声雷动掌声如雷。

  “卧槽……1平方米2小时发一度电?那能量转换效率该多高?”

  “起码50%以上,平头哥研究院又搞出了爆炸性黑科技?”

  “香!实在太香了!”

  “其他车企要慌了。一辆mpv性能如此狂躁,还能做到无限续航!”

  “理论上,无限续航是可以做到的,除非一直极限驾驶,充电冲不过来。”

  “这是妥妥黑科技啊!”

  确实,高效转换效率前提下的无限续航,让现场车企代表们无一不慌。

  他们纷纷拿出手机,在未公布价格的时刻,及时向总部报告。

  但是,价格?

  在此时已经毫无意义。

  因为,它背后代表的意义,远不是汽车能够涵盖。

  “喂,乐达汽车推出了无限续航太阳能电池,能量转换效率起码50%以上。”

  “价格还没有公布。”

  “建议调整策略,进一步降低售价,避免正面竞争。”

  可怜的f田alphard,在燃油版乐程和电动版乐程的双重夹击下,价格已经一降再降。

  从最初高达百万的售价,已经降低至如今的30万。

  在车企代表们向总部报告之际,余成东继续说道:

  “到了公布价格的时刻,我知道消费者们最关心的就是这个。”

  “因为光伏组件成本相对较高,所以乐程se在定价上要比乐程燃油版电动版更高。”

  “乐程se标准版,12平方米组件,日充电400公里,定价41.98万元;”

  “乐程se豪华版,14平方米组件,日充电470公里,定价45.98万元;”

  “乐程se旗舰版,18平方米组件,日充电600公里,定价49.98万元;”

  “售价相对较高,但也在合理区间,权当交个朋友。”

  “今天的发布会,到此结束,谢谢大家!”

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